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北京发布实施四项重型汽车和非道路机械排放污染控制地方标准

国内外多项研究表明，通过欧IV 和欧V 标准认证的重型汽车在低负载或低速行驶时会产生较高的NOx 排放。从技术方面分析，导致过量排放的原因是排放控制系统在低温状态下运行状态不佳，湖北牵引推车，但更加根本的原因是欧IV和欧V标准存在缺陷，其包含的测试工况未能充分代表真实行驶状态，缺少冷启动下的要求，市区内行驶及中低速行驶状态下，车辆排放超标问题较严重。为此，电动牵引推车维修，欧盟计划在实施欧VI标准时将解决这些问题，但是对于存在同样问题的欧IV 和欧V标准没有采取任何解决措施。目前我国为等效采用欧洲机动车排放标准体系，目前仅公交、环卫重型车辆实施了“国五”排放标准，其余大部分重型柴油车尚未实施“国四”标准。同时，按照目前国家重型车辆排放标准规定，重型车辆不进行整车工况测试，只进行发动机工况试验，发动机试验工况与车辆实际使用工况之间存在明显差异。

世界非公路用机动设备排放综述

但对非公路（美国称off-highway，欧洲称nonroad）用机动设备尾气排放引起的空气污染问题，并未引起足够的重视。直到1990年，EPA才开始着手研究和限制非公路用机动设备的尾气排放，就像给汽车尾气排放制定一个标准一样。EPA已经认识到，非公路用机动设备的柴油机尾气排放也给环境带来严重污染，因此决定与柴油机制造商及公众一起，制定一个切实可行的排放控制方案。

　　1996年，EPA和美国加州空气资源（CARB）联合签署了一个适用于非公路用机动设备柴油机的原则意向书（SOP）。签署该意向书的发动机制造商有：、康明斯、迪尔、底特律柴油机、道依茨、五十铃、小松、库伯塔（Kubota）、三菱、北极星（Navistar）、纽荷兰（New Holland）、威士康（Wis-Con）和洋马（Yanmar）。

部分地区对低速电动车制定了规范，电动牵引推车哪家好，但是目前大部分地区开始严查老年代步车上路行驶的问题，而新消息中关于“四轮低速电动汽车技术条件”迟与2021年推出。在四轮低速电动汽车技术条件推出之前，所有的低速电动汽车、代步车是不能落牌不能上路的，但是某些品牌的电动三轮车目录内，电动牵引推车优点，这个大部分地区都可以挂牌，只要允许摩托车挂牌的地方，电动三轮车都可以挂牌、而且车辆种类丰富可选性比较广，着急用车可以考虑购买目录内的三轮篷车。

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