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基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究

3.2.2 电动公铁两用牵引车操作系统分析

产品需要在人的操作下才能完成工作。在机械产品中存在一些装置，是人与机械交流的媒介。人对机械的操作以及对机械运行状态的判断都需要通过这些装置来实现，即在产品的使用过程中操作者与这些装置发生直接的接触。如图 3-3 所示，在电动公铁两用牵引车中，驾驶室、操作面板、遥控器、车灯以及紧急停止按钮是操作系统的主要组成部分。

（1）驾驶室

电动公铁两用牵引车的操作方式有两种，种是操作者乘车操作，电动推车多少钱，可以通过固定在车体的控制面板操作车辆行驶。另一种是操作者在道路或站台上，通过与牵引车连接的遥控装置进行操作。在需要使用者跟车操作的情况下，电动推车促销，驾驶室为使用者提供了一个安全舒适的作业空间，如图 3-4 所示。电动公铁两用牵引车的驾驶室通常较为简 洁，可以安装传统的驾驶座椅，也可以设置简洁的站立踏板，但无论采用哪种形式都需要有相适应的安全保护设施。驾驶座椅的材料与外观效果，以及乘坐舒适度都密切相关[27]。

电动牵引车驱动转向系统结构设计与优化

结 构 设 计 

此牵引车的驱动转 向系 统是根据车间现场的有 限检 修空间和牵引车的使用特性 来设计 的，电动推车商家，具有 多种走行 特 图1整体方案结构图 点。通过远程手持遥 控系统可实现对整车 的运动控 制 ，吉林电动推车，此方式使得操作 的安全性 、可靠性 、方便性 、工作效 率大大提高，同时大幅度降低了操作人员的劳动强度， 具体实现方案如图 1所示 。 整车结构简图如图 2所示 ，由 1个车架、4个铁轨 导向轮、2个独立驱动轮和 1个从动万向轮组成。此 系统为电机独立驱动的行走驱动装置系统 ，在公路运 行时，通过液压装置降下从动万向轮 与地 面接触 ，同 时通过每个导 向轮上 的液压装置抬 高 4个铁轨导 向 轮，实现二轮驱动和从 动万向轮支撑 ，通过控制器 和 驱动器协调在驱动系统中独立驱动 的车轮速度l3]和 角度 ，实现在陆地上按照操作者实 际需要进行横 向、 纵 向及任何角度的转动 和平移 ，无级变速 自由行走 ； 在铁路上运行时，通过液压装置降下 4个铁轨导向轮 与铁轨接触，同时抬高从动万向轮，采用二轮驱动 和 导向轮导向，通过控制器锁定其转 向机构 以实现直线 牵 引运动 。

我国电动公铁两用牵引车生产厂商在产品设计方面往往存在两个问题，其一是将研究的完全放在产品的功能上，对产品外观缺乏重视。其二是单纯注重产品的外观形象而忽略产品的功能。前者可能直接导致产品在竞争中落败，即使产品有的性能、舒适的操作、便捷的维护，也没有向用户展示的机会。而后者会造成用户在使用过程中逐渐降低对产品及企业形象的好感度，从而失去用户对产品的认可与信任。

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