北京电动推车 台铭威特定制 电动推车性能

基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究

（2）设计几何学研究背景

设计几何学是关于比例与构成的研究，在国外起步早，有较成熟的研究成果，并在设计中得到合理的应用[1]1。勒·柯布西耶在他 1931 年的作品《走向新建筑》一书中，将几何学视为人类的语言，电动推车性能，作为一种韵律普遍存在于人类的活动中，并能被人类明显感知[2]。2003 年，金伯利·伊拉姆在他的《设计几何学》中分析了普遍存在于动植物生长方式中的几何学规律。设计几何学应用于闻名世界的建筑作品之中，成为建筑设计领域的设计准则[3]5。

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2.2 设计几何学的研究方法

2.2.1 辅助线法

辅助线在几何学中用来帮助理解几何图形中存在的问题，通常是在已有的几何原图形上画出直线或线段。几何学中的辅助线所起到的作用主要为：

（1）将图形中潜在的信息通过辅助线的连接明了化，从而增加可利用的证明论据，便于疏通逻辑关系和丰富思路，电动推车型号，以便推导出答案。

（2）在图形相对简单，信息量相对缺失的情况下，通过辅助线的绘制，将各自独立的图形有效地联系起来，从而得到解答的突破点。 

（3）将较为复杂集中的图形，经过辅助线的分割逐步简化为多个相对独立、信息明确的简单图形，以便于各个击破。

（4）通过多条辅助线之间的相互联系可建立新的图形，或补充不完整的原图形。设计几何学是设计学与几何学的结合，设计几何学中辅助线的作用与方法相似于几何学中的辅助线，只不过所应用的领域有所不同。在点、线、面之中，线具有更突出优势，更适合用于辅助进行设计研究。柯布西耶把辅助线看作决定灵感的一个重要因素，是建筑设计构思中一个重要的操作环节[11]。柯布西耶在建筑设计中，主张用简单分割辅助线来确定建筑整体高度与宽度之间的比例关系[3]23。如图 2-5 所示，在他的作品别墅中，以分割辅助线帮助确定门窗等部分的位置。

3 实 例 分 析 

为验证本文结构设计及优化的可行性 ，下面以目 前正在研发的一辆牵引车为例 ，根据所提供的的基本 参数 ，如表 1所示 ，设计一种牵引车驱动转 向结构 ，并 在设计的基础上对其进行结构参数进行优化 。 对高速级齿轮分度圆直径进行优化计算的结果 如表 3所示。从中比较可以看出，优化后 的数据在齿 数增加的同时分度圆直径相对初选值都减小 了 3．5 ～ 6．75mm，电动推车电话，特别是锥齿轮分度 圆半径、模数的减小 和齿数的增加都很明显 ，第 3级行星齿轮部分齿圈直径尺寸减小更加显著。经过优化后 系统 的整体尺寸 相对于初选值减小了 44．357 ，达到了优化的 目的。

4 结 论

 本文中我们对应用在 电动牵引车上的驱动转 向 系统进行研究 ，对其减速器进行 了结构设计 ，其 中第 三级减速使用行星齿轮使得整体结构更加紧凑 ，北京电动推车，并且 能传递更大转矩 ，后对其相关参数 的优化 ，使得整 个系统体积更小 ，传动更加平稳 。采用该系统的纯电 动牵引车具有大驱动力、作业灵活、节能 、体积小 、免 维修等优点，可广泛用于工厂各类重载场合 ，有很强 的实 用价值 。

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