世界非公路用机动设备排放综述

但对非公路（美国称off-highway，欧洲称nonroad）用机动设备尾气排放引起的空气污染问题，并未引起足够的重视。直到1990年，EPA才开始着手研究和限制非公路用机动设备的尾气排放，就像给汽车尾气排放制定一个标准一样。EPA已经认识到，非公路用机动设备的柴油机尾气排放也给环境带来严重污染，因此决定与柴油机制造商及公众一起，制定一个切实可行的排放控制方案。

　　1996年，EPA和美国加州空气资源（CARB）联合签署了一个适用于非公路用机动设备柴油机的原则意向书（SOP）。签署该意向书的发动机制造商有：、康明斯、迪尔、底特律柴油机、道依茨、五十铃、小松、库伯塔（Kubota）、三菱、北极星（Navistar）、纽荷兰（New Holland）、威士康（Wis-Con）和洋马（Yanmar）。

2022行业大战启幕，企业战略回归产品！

其次，电动车新实施来到第四个年头，电动助推车供应，市场进入充分的竞争阶段。在多种尝试之后，地“价格战”、“车”抢市场、“一街多商”抢渠道等方式被证明行不通。企业想要占领更大市场份额，目光不得不回到产品本身。

再次，电动车行业二十多年的发展都诠释了一个简单的道理：“品牌宣传和渠道建设的前提都是要拥有能打的产品”，有企业负责人直言“渠道再好，产品跟不上也白搭”，充分诠释了产品是市场竞争的根本。

，笔者预言2022年行业之战的决赛圈必定围绕“产品”展开，对于尚未调整发展策略的企业来说，2022年是为关键的一年，湖南电动助推车，产品跟不上的品牌将被市场无情淘汰。

我们都知道目前主流的电池是铅酸，约占据两轮电动车市场90%以上。随着锂电池技术的进步和新的限重，越来越多的电动车开始用锂电池了。锂电池虽然用得久，电动助推车技术，但是价格却很贵。

两轮电动车中，一组同型号的正规锂电池价格约是铅酸电池1.5-2倍，使用寿命是铅酸电池3倍。按照单次使用成本来看的，锂电池已经是占优了，但是成本还是过高。随着技术的进步，锂电池价格下降肯定是必然结果，未来锂电池和铅酸电池价格一样，甚至低于锂电池也不是没有可能。如果两者价格一样，那么电动车行业会出现哪些新变化呢？今天，我就来告诉你！

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