那么，电动车到底该如何正确充电呢？作为用户，小型电动牵引车，需要做到以下四点。
一、每隔一周进行一次充电
如果电动车有一段时间不使用的话，1.5吨电动牵引车，不能采用不用不充的方式，而是需要做到每隔一周进行一次充电。这样就可以有效防止电池化，并且可以在一定程度上降低电池自放电的速度，让电动车续航更远。
二、充电时间控制在6到8小时
由于目前气温依旧偏高，电池内部活性物质较为活跃，而这时给电动车充电，效率会得到很大的提升，这意味着不需要像冬季一样充过多的时间。因此，建议充电时间控制在6到8小时之内，这样就可以有效防止过充。
老年代步车到底是什么车型?低速电动车又是什么？可以合法上路吗?
这类车型多数以铅酸电池为电源、采用固定齿比的减速箱、车速不会高于70km/h，虽然原理与电动汽车相同，但是技术上要差很多、技术含量低、与电动三轮车原理相同、属于落后产能重复投资。而且因为成本的原因，整车开发时很少去考虑安全问题，手拉式电动牵引车，整车毫无刚性可言。如果出事故，车辆损失严重驾乘人员人身安全难以保障，这类车型统称为低速电动车。
低速电动车目前大部分地区是不可以上路的，而关于低速电动车的标准迟迟没有出台。相关标准在2016年曾经立项，并起草了低速电动车标准草案，有望2018年10月出台，但是低速电动车标准一直没有出台。
经常有电动车用户问我这样一个问题：电动车次充电，是先充再用，还是用完再充呢？其实，对于这个问题，很多人的想法都是错误的。因为无论是哪种方式，都不利于电池寿命的延长。那么，为什么会这么说呢？
我们先来看下“先充再用”的充电方式。由于目前电动车电池大多为铅酸电池，因此电池是没有记忆效果的，这也意味着电动车不需要先充再用。此外，铅酸电池有一定的充放电次数，“先充再用”的方式会缩短电池的使用寿命。
我们再来看下“用完再充”的充电方式。由于铅酸电池存在一定的自放电，因此从出厂，天津电动牵引车，再到用户手上，一般会损耗30%电量左右，这意味着电量会出现不足的情况。而如果直接选择“用完再充”的方式，同样会加速电池损耗的速度，影响电池的使用寿命。
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