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世界非公路用机动设备排放综述

美国联邦环保署非公路用机动设备排放标准Tier 1-Tier 3（点击查看详细信息）单位：克/千瓦小时(克/制动马力小时)　　该标准要求发动机必须在整个使用寿命期内都能满足，且EPA要求排放法规所涵盖的所有发动机都要采用能够反映排放量变化的劣化系数（DF），要求在发动机报废前的任何一次排放检测中DF都必须达标。

　　排放的检测手段与ISO 8178 C1是一样的，即8工况模式稳态试验循环法，允许为不同用途的发动机选择ISO 8178中的其他试验循环法，如恒速发动机（D2循环），额定功率小于19kW的变速发动机（G2循环），船舶发动机（E3循环）。EPA考虑将在2001年修订期间引入瞬态试验循环法。

　　在1998年的法规中，从测量全部的HC已经开始改为测量非碳氢化合物（NMHC）。因为在柴油机尾气排放检测中，EPA没有检测的标准方法，辽宁电动牵引拖拽车，制造商可以使用他们自己的方法来分析非碳氢化合物或测量全部的碳氢化合物，并且从被测得的碳氢化合物数据中减去2%以得到正确的值。欧盟标准

北京发布实施四项重型汽车和非道路机械排放污染控制地方标准

另外两项非道路机械地方标准分别是《非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法》(DB11/185-2013)和《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》(DB11/184-2013)。这两项非道路机械地方标准实施对象将包括工程机械、农业机械和园林机械三大类中使用柴油的机械，如挖掘机、装载机、推土机、压路机和叉车等。标准规定了新生产和在用非道路机械的排放限值和测试方法，均于2013年7月1日起实施，其中对新生产的非道路机械分为两个阶段实施：2013年7月1日实施北京第三阶段（相当于欧洲3号A阶段）；2015年1月1日实施北京第四阶段（相当于欧洲3号B阶段）。欧洲于2004年4月21日发布欧洲3号非道路柴油机械排放标准，电动牵引拖拽车工厂，自2006起分A、B两个阶段实施。

　　通过实施上述标准，将有利于重型汽车企业和非道路机械生产企业提升污染排放控制水平和排放稳定性，有利于促进车辆和非道路机械的维护保养水平，有利于开展机动车和非道路机械排放污染的监督管理。

在2000年12月18日，欧洲为Directive 97/68/EC提出了修正案，将功率小于19kW的非公路用发动机纳入其中。以COM（2000）840文档出版的该提案，使欧洲与美国现行的小型发动机的排放标准在更大范围内取得一致。

　　欧洲法规必须转换为所有成员国的法律，电动牵引拖拽车安装，上述两个法规都允许有一个两年的过渡期，由于每个成员国确定的起始时间不同，电动牵引拖拽车公司，所以每个国家会有不同的标准实施时间框架。

　　阶段（Stage I）和第二阶段（Stage II）排放量不得超过所列各项数值阶段排放量是指发动机排放限制值，且在未安装尾气后处理装置之前达到。排放检测依据ISO 8178C1标准中规定的8工况模式试验循环法，用克/千瓦小时单位表示。

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