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世界非公路用机动设备排放综述

美国联邦环保署非公路用机动设备排放标准Tier 1-Tier 3（点击查看详细信息）单位：克/千瓦小时(克/制动马力小时)　　该标准要求发动机必须在整个使用寿命期内都能满足，电动牵引拖拽车图片，且EPA要求排放法规所涵盖的所有发动机都要采用能够反映排放量变化的劣化系数（DF），要求在发动机报废前的任何一次排放检测中DF都必须达标。

　　排放的检测手段与ISO 8178 C1是一样的，即8工况模式稳态试验循环法，允许为不同用途的发动机选择ISO 8178中的其他试验循环法，如恒速发动机（D2循环），额定功率小于19kW的变速发动机（G2循环），船舶发动机（E3循环）。EPA考虑将在2001年修订期间引入瞬态试验循环法。

　　在1998年的法规中，从测量全部的HC已经开始改为测量非碳氢化合物（NMHC）。因为在柴油机尾气排放检测中，EPA没有检测的标准方法，制造商可以使用他们自己的方法来分析非碳氢化合物或测量全部的碳氢化合物，并且从被测得的碳氢化合物数据中减去2%以得到正确的值。欧盟标准

世界非公路用机动设备排放综述

编者按：随着中国环境保护和大气治理工作的不断深入，在严格控制汽车尾气污染的同时，非公路用机动设备如工程机械和施工机械的尾气排放也越来越引起人们的重视。

　　但是，海南电动牵引拖拽车，由于我国在这方面起步较晚，相关的法律法规仍在制定和完善之中，很多主机厂和客户对非公路排放的相关内容还不太熟悉，经常将Tier 1/2与车用的Euro I/II混淆，因此我们特编发"世界非公路用机动设备排放综述"一文，希望能够对广大客户进一步了解非公路排放有所帮助。世界非公路用机动设备排放综述　　早在1964年，美国加利福尼亚州在世界上迈出了控制车辆尾气排放的步，对1966年定型生产的轿车尾气排放进行了限制。1970年美国国会通过了"净化空气法案"，并组建了美国联邦环保署（EPA）。同年，欧洲和日本也制定了相应的排放控制标准。此后的几十年，随着汽车保有量的不断增加，以及公众对环境的要求日益提高，电动牵引拖拽车特点，各国都制定了越来越严格的汽车排放标准。

为批复实施的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，改善空气质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》有关规定，电动牵引拖拽车厂家，现就实施《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法（、二阶段）》（GB26133-2010）中的非手持式发动机第二阶段排放限值（以下简称“国二标准”）有关事项公告如下：

　　一、自2014年1月1日起，所有生产、进口、销售的非手持式发动机必须符合国二标准要求，相关企业应合理安排生产、进口和销售计划。

　　按照标准规定，凡生产、进口和销售的非手持式发动机须加贴发动机标签，标明发动机生产日期、型式核准号、排放控制耐久期和生产企业全称等相关信息。

　　二、生产、进口非手持式发动机的企业，应按国二标准要求向提出型式核准申请，对通过审核的机型颁发环保型式核准证书。

　　自本公告发布之日起，停止受理不符合国二标准要求的非手持式发动机型式核准申请。

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