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北京发布实施四项重型汽车和非道路机械排放污染控制地方标准

上述标准实施后，请各单位和广大车主要加强车辆和非道路机械的维护保养，确保达标使用。北京市环保局和各相关部门将对在本市销售的汽车和非道路机械实施排放检查，重点做好以下工作：一是对不符合上述标准的柴油车辆停止办理车辆注册登记手续。二是考虑到本市已登记注册的国四、国五标准重型汽车约9000辆，这些车辆主要为公交车和环卫车，集中在市区行驶，为减少这部分车辆排放污染，云南电动牵引拖拽车，今年我们将组织对这部分车辆按照《台架工况法》标准进行改造。三是受周边油品质量的影响，我市仅对不需出京行驶的公交和环卫用途的重型柴油车实施了国五标准，下一步我们将根据周边省市油品质量改善情况，电动牵引拖拽车型号，适时推动本市重型柴油车实施更严格的标准。四是对冒黑烟的非道路机械将严格按照《北京市实施<中华人民共和国大气污染防治法>办法》的规定，处罚1万元以上10万元以下。

北京发布实施四项重型汽车和非道路机械排放污染控制地方标准

近日，北京市先后批准发布四项重型汽车和非道路机械排放污染控制地方标准，其中两项重型汽车地方标准作为的补充，分别于2013年3月1日和7月1日开始实施，预计实施后第四、第五阶段重型柴油车在城市运行时的单车氮氧化物排放可削减60%；另外两项非道路机械排放地方标准于2013年7月1日起实施。

　　两项重型汽车地方标准分别是《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(台架工况法)》（DB11/964-2013）和《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法(车载法)》（DB11/965-2013），主要是针对大总质量3.5吨以上柴油车和燃气车制定的。目前全市不到30万辆重型柴油车，保有量仅占全市机动车保有量的5%左右，电动牵引拖拽车技术，但是其排放的氮氧化物占全市机动车排放的50%以上。

不过，世事无，这种单一挡位的模式将来也要发生改变。在目前的E级方程式上，有些车队已经开始采用3速变速箱，电动牵引拖拽车视频，以期在性能与效率之间找到平衡。而回到赛场外，在不影响性能的情况下，制造成本相对低廉的2速变速箱也将大规模运用在体型更小、动力稍弱以及价格更低的电动车上。

结语

     以上是关于电动车变速箱的一些看法，那么混合动力呢？目前，绝大多数的混动车型都拥有自动转换模式功能，但工作模式去又不尽相同。以宝马i8为例，它搭载的是一台2速变速箱，而丰田的混动车型则都搭载CVT变速箱。

随着电动车以及混动车型越来越流行、技术日趋成熟，驾驶电动车也将会变得更加简单化。相信在不久的将来，连换挡杆亦或是油门踏板这些可能都会从电动车上消失。

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